Evert Brouwer
SM Aaron Zwaal
43 Mechbrig vindt tijdelijke oplossing voor tekorten
Keiharde Nederlandstalige muziek dreunt door een grote hal op de Johannes Postkazerne. Het lijkt alsof er een piratenfestival in Havelte is. Ondertussen sleutelen leermeester René W. en sergeant Ton onverstoord aan een CV9035NL, voor het gemak Legacy genoemd. Voor de onderofficier is het zijn debuut als aankomend monteur op het pantserrupsvoertuig. Bovendien is hij onderdeel van een bijzonder project.
Ton is een van de militairen die intern bij 433 Herstelpeloton een opleiding krijgt tot monteur voor het onderstel van de CV90 Legacy. Dat gebeurt vanzelfsprekend volgens de eisen van de School Techniek en Onderhoud (ST&O). De proeven van bekwaamheid worden bij ST&O afgenomen. “De gebruikers van de CV90 moeten kunnen blijven rekenen op een goed en veilig voertuig, maar ook de monteurs moeten veilig en verantwoord kunnen werken”, onderstreept majoor René L., plv. commandant ST&O.
Sergeant Ton en leermeester René W. zijn er klaar voor en gaan direct over op de praktijk.
ST&O kan zich focussen op de MLU-opleiding
Oefening en uitzending
De behoefte aan CV90-onderstelmonteurs is groot. Vanwege de uitbreiding van de eenheden en de vertraging in de levering van de CV90 MLU blijft de oudere CV90 Legacy langer in gebruik. Monteurs voor de Legacy zijn er wel, maar onder de werkdruk van oefeningen en uitzendingen niet altijd en overal beschikbaar.
Het Opleidings- en Trainingscentrum Logistiek, dat opleidingen 2 jaar tevoren inplant, heeft de focus al verlegd naar de CV90 MLU. “Hierdoor ontstaat druk op de beschikbare onderhoudscapaciteit”, legt commandant 433, kapitein Ronald uit.
Om die tekorten op te vangen heeft 43 Herstelcompagnie voorgesteld om intern monteurs op de ‘oudere’ CV90 op te leiden, totdat het ST&O weer de capaciteit heeft om dit over te nemen. De militairen worden in 12 weken getraind door voormalig militair-monteur en leermeester René W. Dat gebeurt in nauwe samenwerking met de ST&O. “Zo kan ST&O zich verder focussen op de MLU-opleiding, en helpen we elkaar”, is de stelling van kapitein Ronald.
Sergeant Ton maakt kennis met alle instrumenten, materialen en gereedschap. Veel weet hij al van zijn tijd bij de ODB-groep.
We weten heel goed wat we aan elkaar hebben
Ervaren monteur
René W. en sergeant Ton, net terug van de Koninklijke Militaire School, zijn ondertussen op het pantserrupsvoertuig geklommen. “We kenden elkaar al van de tijd dat René nog militair was. We weten heel goed wat we aan elkaar hebben en spreken dezelfde taal”, zegt Ton terwijl hij een blik op het motorblok werpt.
De leermeester is ervan overtuigd dat het wel goed komt met de ervaren monteur, al moet hij specifiek voor de CV90 worden bijgespijkerd. “Ton kent de CV90 al best goed. Hij heeft bij de ODB-groep (Onderhoud, Diagnose en Berging, red.) gewerkt als korporaal-berger op de Buffel.”
Sergeant Tom begint zijn opleiding tot monteur CV90 onderaan.
We nemen ze ook mee op oefening als het kan
Bewuste keuze
Voor sergeant Ton is het een uitkomst. Hij kent het wereldje bij de landmacht en met een mbo-diploma Bedrijfsautotechniek op zak komt hij goed beslagen ten ijs. Bovendien is hij voorlopig verzekerd van een werkplek in de buurt van zijn woonplaats.
Dat geldt ook voor René W., die tot voor kort als burger bij 301 Materieel Logistiek Peloton werkzaam was. Hij is voelt zich als een vis in het water bij 433. “Ik heb destijds bewust gekozen om het uniform in te ruilen voor burger. Maar ik miste het groene geheel wel.”
Ton kan onder leiding van leermeester René direct aan de slag. Het motorblok is al snel aan de beurt. Aan het einde van de dag de complimenten voor de leerling.
Mee op oefening
Het komt hem dus wel uit dat de opleiding leren en werken in de praktijk combineert. “De militairen en leermeester worden volledig opgenomen binnen de eenheid. Ze draaien tijdens hun opleiding zoveel mogelijk mee in de dagelijkse werkzaamheden”, stelt kapitein Ronald. “We nemen ze ook mee op oefening. Ze moeten dan op een oneffen terrein, bij weinig licht en rust toch het voertuig inzetbaar krijgen. Een groot voordeel is dat je de mannen of vrouwen meteen goed leert kennen als ze zijn opgenomen in de eenheid.”
Zo snel mogelijk
Maar ook hier geldt de omgekeerde Wet van Cruijff: elk voordeel heeft z’n nadeel. “In de gewone opleiding kun je alle gewenste storingen simuleren”, vult majoor René aan. “Dat gaat niet in deze praktijkopleiding, want de bataljons willen hun voertuigen zo snel mogelijk terug hebben. Het komt wel voor dat er op vrijdagmiddag een CV90 binnenkomt, die de maandag erna mee op oefening moet. Dan kun je niet gaan experimenteren met mankementen.”