In ’t kort

Na meer dan 30 jaar trouwe dienst is onderzeeboot De Walrus vanuit Den Helder naar de werf vertrokken waar die wordt ontmanteld. Om veiligheidsredenen wordt de onderzeeboot niet verkocht, maar gedemonteerd, gerecycled en deels versmolten.

De Walrus kwam in 1992 in dienst van de Koninklijke Marine en is tot het einde van de levensduur benut. Als verantwoordelijke voor het onderhoud heeft de Directie Materiele Instandhouding (DMI) alle bruikbare installaties en onderdelen verwijderd. Deze worden ingezet om de andere onderzeeboten operationeel te houden.

Het Commando Materieel en IT (COMMIT) heeft het transport van de Walrus begeleid, die per ponton naar haar laatste bestemming is gereisd. Daarmee wordt ook de laatste fase van de afvoer zorgvuldig en veilig uitgevoerd.
 
Met de ontmanteling van de Walrus komt de overgang naar een nieuwe generatie onderzeeboten dichterbij. De Koninklijke Marine bereidt zich de komende jaren voor op de komst van de Orka-klasse, uitgerust met de nieuwste systemen en technieken.

Bron: COMMIT

De eerste grote levering van met bio-kerosine bijgemengde brandstof is vorige week aangekomen. Deze is bestemd voor luchtvaartuigen als de F-35 op Vliegbasis Leeuwarden. De bio-kerosine is gemaakt van biologische afvalvetten en –oliën zoals frituurvet. Defensie zet hiermee een extra stap naar energiezekerheid en duurzaamheid. 

Tot 60 procent van het totale brandstofverbruik bij Defensie bestaat uit kerosine. Door hier in te grijpen, kan relatief snel en simpel veel resultaat worden geboekt. Bio-kerosine draagt bij aan de defensiebrede doelstelling om in 2030 30 procent minder fossiele brandstof te gebruiken voor varen, vliegen en rijden. De leveringen zijn vanaf nu structureel en zijn een tastbaar resultaat van de uitvoeringsagenda Energie en Duurzaamheid (2025) en de Roadmap Energiezekerheid (2026). 

Defensie heeft kerosinecontracten met meerdere leveranciers. Het is niet de eerste keer dat de luchtmacht bio-kerosine gebruikt. Enkele jaren geleden draaide er al een pilot om te zien hoe dit uit zou pakken. De leveringen zijn gebaseerd op de operationele behoefte en aanwezige brandstofvoorraden. 

Brandstoffen zijn een belangrijk aandachtspunt in de eerdergenoemde Roadmap. Afhankelijk zijn van alleen maar fossiele brandstoffen maakt de krijgsmacht kwetsbaar voor geopolitieke crises zoals met de Straat van Hormuz. Dan is het bijmengen van brandstoffen met biologische en later ook synthetische brandstoffen een realistische optie. Zo wordt diesel voor weg- en scheepsvervoer nu ook al bijgemengd met biobrandstof. 

Bron: Defensie.nl

De eerste volledig gemoderniseerde Cougar-transporthelikopter is binnen op Vliegbasis Gilze-Rijen. Bij de fabrikant zijn verschillende verouderde onderdelen en systemen vervangen.
 
Verschillende systemen van de Cougar bereiken het einde van hun technische en logistieke levensduur. De modernisering is daarom nodig om de helikopter inzetbaar te houden voor trainingen en missies totdat de nieuwe H225M Caracal klaarstaat.
 
De Koninklijke Luchtmacht gebruikt de Cougar onder meer voor het transport van troepen, medische evacuaties en bevoorrading. Later dit jaar wordt nog één gemoderniseerd toestel verwacht. In 2027 volgen er nog twee.
 
Het Commando Materieel en IT (COMMIT) stuurt het moderniseringsproject aan en werkt daarbij nauw samen met de Koninklijke Luchtmacht en verschillende specialisten. Zo blijft belangrijk materieel beschikbaar tijdens de overgang naar de Caracal.

Bron: COMMIT

Nederland moet in 2035 een leidende positie hebben in de quantumwereld. Dat staat in de Rijksbrede Quantumstrategie die het kabinet onlangs heeft gepresenteerd. Voor Defensie is quantumtechnologie cruciaal. Het kan voor een aanzienlijk deel de digitale weerbaarheid en toekomstige kracht van de krijgsmacht op het slagveld bepalen.

Quantumtechnologie is een nieuwe manier van werken met technologie. Hierbij kunnen computers extreem veel sneller rekenen en sensoren veel nauwkeuriger meten dan we nu gewend zijn. Dit is een kritieke factor voor de nationale veiligheid en toekomstige militaire slagkracht.

Zo biedt quantumtechnologie enorme mogelijkheden voor het slagveld. Denk aan verbeterde navigatie zonder afhankelijkheid van GPS of superieure sensoren voor nauwkeurige detectie, zoals het opsporen van onderzeeboten. Hiermee kan Defensie een beslissend operationeel voordeel verkrijgen.

Tegelijkertijd brengen ontwikkelingen in quantumtechnologie nieuwe uitdagingen met zich mee. Zo vormen krachtige quantumcomputers een direct risico voor de huidige digitale beveiliging. Denk aan het kraken van wachtwoorden en andere codes. Om staatsgeheimen en kritieke systemen te beschermen, zet de overheid in op de overstap naar zogeheten post-quantum cryptografie. Dit is een ‘absolute prioriteit’, omdat op den duur iedereen met een quantumcomputer kan meelezen met onze communicatie. Om de veiligheid te waarborgen, is het daarom essentieel alle systemen tijdig om te zetten naar deze nieuwe vorm van onkraakbare versleuteling.

Bron: Defensie.nl

Een laserwapen tegen droneaanvallen. Het klinkt futuristisch, maar mogelijk helpt het om het luchtruim van Nederland veiliger te maken. Defensie en het Australische bedrijf EOS zijn van plan om samen lasertechnologie verder te ontwikkelen tot een militair inzetbaar verdedigingswapen. Daarom tekende staatssecretaris Derk Boswijk recentelijk een intentieverklaring.

De zogeheten High Energy Laser is een systeem dat energie omzet in een hoogvermogen laserstraal die zeer effectief is gebleken tegen drones. Omdat beschikbaarheid en aanvoer van munitie niet aan de orde zijn, kan dit wapen effectiever en kostenefficiënter zijn dan kinetische luchtverdediging met bijvoorbeeld raketten. Dat zal de High Energy Laser een waardevolle toevoeging maken bij de luchtverdediging.

Defensie en EOS zijn voornemens de High Energy Laser door te ontwikkelen tot volwaardig wapensysteem. Ook gaan beide partijen onderzoeken of het mogelijk is een productielocatie te realiseren met een Nederlands geleide Europese toeleveringsketen. Het Australische bedrijf wil de ontwikkeling en de productie in principe in Nederland  gaan uitvoeren. Hiermee wordt Nederland de Europese vestigingslocatie voor EOS.

Bij een succesvolle doorontwikkeling is het de bedoeling dat Nederland een aantal lasersystemen aanschaft.

Bron: Defensie.nl

Supervezels: essentieel in de helmen, scherfvesten, voertuigen en vliegtuigen van de krijgsmacht. Daarom werkt Defensie eraan dat ze met zekerheid zijn te leveren. En daarnaast aan het behoud van de Nederlandse en Europese supervezelindustrie. Desnoods wordt er ingegrepen op bestaande contracten, om niet langer afhankelijk te zijn van landen als China. Dat meldde het ministerie in een Kamerbrief.

De supervezelindustrie van Europa staat onder druk door hoge energieprijzen en concurrentie van derde landen. Dat is ongewenst voor zo’n cruciale industrie voor de krijgsmacht. Voor een product dat materieel sterk en licht maakt. Zo zijn vliegtuigen waarin supervezels gebruikt zijn in staat langer en verder te vliegen op minder brandstof. Een industrie die dergelijke voordelen oplevert, moet volgens Defensie behouden blijven voor Nederland en Europa.

In de Kamerbrief legt Defensie uit hoe grotere controle over de supervezelindustrie voor elkaar is te krijgen. Dat kan door Europese herkomsteisen bij aanbestedingen en lopende contracten in te stellen. Zo worden Europese leveranciers en productielocaties in bescherming genomen. Tenzij er juridische belemmeringen zijn of de leveranciers onterecht de prijs opdrijven. De Europese herkomsteisen zijn samen met de ministeries van Economische Zaken en van Buitenlandse Zaken geformuleerd.

Bron: Defensie.nl

AI, onbemenste systemen en slimmer onderhoud veranderen het werk op zee. Maar wat heeft de bemanning daar daadwerkelijk aan?

Die vraag stond centraal tijdens de conferentie Het Schip van de Toekomst in Den Helder. Collega’s van de Koninklijke Marine gingen daar samen met ontwikkelaars en industriepartners aan de slag met nieuwe toepassingen voor toekomstige schepen.

Want een innovatie kan technisch veelbelovend zijn, maar moet vooral werken voor de mensen aan boord. Door hun ervaringen en behoeften al vroeg mee te nemen, ontstaan oplossingen die beter passen bij het dagelijkse werk op zee.

Zo brengen de Afdeling Maritieme Systemen van Commando Materieel en IT (COMMIT), de Koninklijke Marine en industriepartners kennis uit de praktijk en nieuwe technologie bij elkaar. Met één doel: oplossingen ontwikkelen die straks ook echt werken aan boord.

Bron: COMMIT

Staatssecretaris Derk Boswijk heeft een hypermoderne productiehal geopend voor de bouw van satellietzonnepanelen. Dat gebeurde bij GTM Advanced Structures (GTM) in Ypenburg. Dankzij de productiehal kan Defensie het gebruik van satellieten komende jaren uitbreiden. GTM levert momenteel al zonnepanelen aan het PAMI-1-satellietproject dat begin 2028 klaar moet zijn.

GTM heeft fors geïnvesteerd in de opschaling van productiecapaciteit voor satellietzonnepanelen. In de 900 vierkante meter grote productiehal kan het bedrijf de productie vertwintigvoudigen; van 5 naar ongeveer 100 sets zonnepanelen per jaar.

Satellieten zijn onmisbaar voor communicatie, waarneming, positionering en militaire besluitvorming. Door geopolitieke spanningen groeit het belang van eigen en Europese productiecapaciteit. De werkwijze van GTM is daar een schoolvoorbeeld van.

GTM ontwikkelt, test en produceert hoogwaardige constructies en zonnepanelen voor satellieten. Op die manier zijn ze direct verbonden aan de Nederlandse PAMI-1-satelliet, die naar verwachting in 2028 wordt gelanceerd. De satelliet vergaart vanuit de ruimte informatie voor Defensie. Die is niet alleen bedoeld voor eigen land, maar ook voor bondgenoten. PAMI-1 is de eerste van een serie satellieten.

Bron: Defensie.nl