De patrouilleschepen van de Holland-klasse zijn flexibel inzetbare schepen, toegerust op de bewaking van kustwateren. Naast antiterrorisme- en antipiraterijoperaties, worden deze zogenoemde ocean-going patrol vessels (OPV's) ook ingezet voor drugsbestrijdingsoperaties.
Het kan dat actuele informatie nog niet is toegevoegd op deze pagina.
De patrouilleschepen zijn speciaal ontwikkeld voor missies laag in het geweldsspectrum, zoals rechtshandhaving en humanitaire taken. Denk aan kustwachttaken op de Noordzee en in het Caribisch gebied. Er zijn voorzieningen om in totaal 90 bemanningsleden en opstappers langdurig te laten meevaren.
Ook deelname in internationale taakgroepen of optreden tegen piraterij behoren tot de mogelijkheden. Verder kunnen ze hulpgoederen vervoeren en evacués aan boord nemen.
Video: Patrouilleschepen
De ocean-going patrol vessels van de Koninklijke Marine, de aangewezen keuze voor maritieme veiligheidsoperaties en assistentie. De 4 patrouilleschepen van de Holland-klasse zijn speciaal ontwikkeld voor taken op een lager geweldsniveau, zoals het bestrijden van drugssmokkel, piraterij en terrorisme, het verlenen van militaire noodhulp na rampen en het uitvoeren van kustwachttaken en reddingsoperaties op zee.
Deze OPV's zijn technologisch hoogwaardige schepen. Door het gebruik van nieuwe technologieën en meer automatisering kunnen de schepen varen met een relatief kleine bemanning. En met hoogwaardige radar en sensoren kunnen de schepen tot op grote afstand varende of vliegende eenheden detecteren. Indien nodig kunnen de 2 snelle Frisc-onderscheppingsboten en de maritieme NH90-helikopter direct in actie komen. Voor onderscheppingen van smokkelaars, piraten en terroristen of voor reddingsoperaties en assistentie op zee.
De patrouilleschepen van de Holland-klasse beschikken over diverse wapens voor zelfverdediging. En kunnen land-, zee- en luchtdoelen onder vuur nemen. De schepen beschikken over de capaciteit om extra drinkwater te maken, containers te vervoeren en geïmproviseerde slaapvertrekken aan te bieden. Zodat de schepen inzetbaar zijn voor hulp en evacuatieoperaties.
Door de veelzijdige patrouilleschepen kan de marine flexibel optreden, waar en wanneer nodig.
Specificaties
- lengte: 108 meter
- breedte: 16 meter
- diepgang: 4,55 meter
- waterverplaatsing: circa 3.750 ton
- maximumsnelheid: circa 20 knopen (37 kilometer per uur)
- vermogen: 2 x 5.400 kilowatt (14.500 pk)
- voortstuwing: dieselelektrisch
- aantal schroeven: 2
- accommodatie: 50 bemanningsleden + 40 opstappers (bijvoorbeeld een helikopterdetachement of medisch team). Het schip kan daarnaast 100 evacués meenemen.
- Bewapening:
- hoofd: 76mm-kanon Oto Melara
- secondair: 30mm-snelvuurkanon Oto Melara Marlin
- 2 op afstand bedienbare 12,7mm-zware mitrailleurs
- 6 affuiten voor handbediende MAG-middelzware mitrailleurs
- waterkanon
- NH90-maritieme gevechtshelikopter
- in gebruik bij: Koninklijke Marine
- bijzonderheden: de patrouilleschepen kunnen 2 snelle Frisc-motorboten meevoeren.
De schepen
De Holland-klasse bestaat uit de volgende OPV's:
- Zr.Ms. Holland (P840, 6 juli 2012 in dienst gesteld)
- Zr.Ms. Friesland (P842, 22 januari 2013 in dienst gesteld)
- Zr.Ms. Zeeland (P841, 23 augustus 2013 in dienst gesteld)
- Zr.Ms. Groningen (P843, 29 november 2013 in dienst gesteld)
Geïntegreerde mastmodule
In de geïntegreerde mastmodule (IMM) zitten alle systemen die samen de ‘ogen en oren’ van het schip vormen. Het patrouilleschip kan zo efficiënt piraten- en smokkelbootjes opsporen en tegelijkertijd het luchtruim in de gaten houden. De camera-, radar- en communicatieantennesystemen zijn samengevoegd in 1 mastconstructie. Hiermee ziet het schip vliegende en drijvende objecten. De communicatiemiddelen in de mast maken het mogelijk wereldwijd operaties in samenwerking met vliegtuigen en schepen uit te voeren.
Sensoren
De 11 meter hoge kegelvormige mast bestaat uit verschillende secties:
- Smile: Het onderste gedeelte van de mast is uitgerust met de nieuwe Smile, ’s werelds eerste niet-roterende rondzoekradar voor langere afstand.
- Seastar: Bovenop de mast, onder de satellietcommunicatie, zit de Seastar. Deze radar heeft een iets kleiner bereik dan de Smile en is ontwikkeld om tussen de golven kleinere bootjes en zwemmers te traceren.
- Gatekeeper: Het middenstuk biedt, naast het communicatiesysteem ICCAS, plaats aan het Gatekeeper-detectiesysteem. De Gatekeeper is een beveiligings- en alarmeringssysteem dat 360 graden observeert met behulp van infrarood- en hoge resolutie camera’s. Door het systeem weet de bemanning wat er in de directe omgeving gebeurt. Ook is het een belangrijke aanvulling op de beveiliging als een schip voor anker ligt. De hoogtechnologische verwerkingssoftware kan zelfstandig objecten detecteren en identificeren.
Commandocentrale
De commandocentrale zit achter de navigatiebrug en heet daarom 'commandobrug achter'. Ongebruikelijk zijn de ramen in deze ruimte. De navigatiebrug is een 1-mansbrug. Het schip is vanaf deze locatie door 1 persoon volledig te bedienen en te bewaken.
Milieuvriendelijk
Op de patrouilleschepen staan 2 diesel- en 2 elektromotoren. Omdat het schip voornamelijk patrouilleert, zijn grotere motoren niet nodig. De elektromotoren halen een snelheid van 10 knopen, zijn goedkoop in energieverbruik en milieuvriendelijk. Aan boord is een bioreactor die rioolwater schoonmaakt zodat het in zee is te lozen. Voor ballastwater is een reinigingssysteem ingebouwd.
Bemanning
Door de centrale bediening en het eenvoudige onderhoud van de verschillende systemen in de geïntegreerde mastmodule is een bemanning van slechts 50 voldoende.
Toekomst van het schip
De OPV's hebben een midlife update (MLU) nodig. De aanpassingen worden tussen 2024 en 2034 gefaseerd uitgevoerd zodat ze goed inzetbaar blijven tot het einde van hun levensduur. Uiteindelijk worden de schepen vervangen door nieuwe amfibische transportschepen. Het eerste nieuwe schip moet in 2032 bij de marine in dienst komen.